Компания Lexus представила своё новаторское творение — Lexus ES 2026 года выпуска, которое стало настоящей сенсацией мировой автомобильной индустрии. Эта модель знаменует собой принципиально новый этап развития линейки, радикально меняя представление о премиальных автомобилях класса D. После успешного старта на Шанхайском автосалоне 2025 года новая генерация обещает стать настоящим хитом благодаря своему инновационному дизайну, технологическим решениям и комфортному интерьеру.
Что изменилось?
Внешность
Новый Lexus ES обладает выразительным внешним видом, сочетающим элементы спортивного автомобиля и элегантного лимузина. Его облик становится агрессивнее и динамичнее, отличаясь плавностью линий и современными деталями. Одной из ключевых особенностей стала гладкая передняя панель без привычной радиаторной решётки, подчёркивающая чистоту и современность стиля.
Главные изменения внешности включают:
- Закрытую переднюю панель с лаконичным дизайном
- Тончайшие светодиодные фары и диодные полосы сзади
- Сложные штампованные линии на боках кузова и крышке багажника
- Уменьшение визуального объёма двигателя за счёт меньшего расстояния между колёсами и кузовом
Кроме того, размеры автомобиля существенно выросли: длина увеличилась до 5140 мм, ширина — до 1920 мм, а колесная база достигла 2950 мм. Всё это позволило создать просторный салон и улучшило общую динамику движения.
Интерьер и технологии
Кардинально переработанный салон Lexus ES получил стильный минималистичный дизайн, насыщенный современной электроникой и удобствами премиум-класса. Центральная консоль украшена большим информационным дисплеем размером 14 дюймов, поддерживающим подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Цифровую комбинацию приборов дополнят дополнительные экраны по желанию клиента.
Интерьер выделяется высоким качеством материалов отделки, удобной эргономикой сидений и уникальной системой освещения, создающей атмосферу спокойствия и уюта. Среди технических решений особого внимания заслуживают:
- Многозонный климат-контроль
- Интеллектуальная навигационная система с функцией картографирования
- Удобство размещения гаджетов и беспроводная зарядка устройств
- Дополнительные опции вроде подогрева руля и сиденья водителя
Новые технические возможности
Основное отличие Lexus ES 2026 заключается в появлении полноценной электрической версии наряду с гибридными двигателями. Электромотор развивает мощность до 343 лошадиных сил, обеспечивая разгон до сотни менее чем за шесть секунд. Гибридные двигатели предлагают разные варианты исполнения: ES 300h мощностью 201 л.с. и ES 350h мощностью 247 л.с.
Особенностью гибридных двигателей стала возможность оснащения моделями с полным приводом, что улучшает управляемость автомобилем в сложных условиях. Автомобиль построен на специальной платформе Toyota TNGA-GA-K, оптимизированной для различных силовых установок.
Среди главных технологических нововведений выделяются:
- Современная тормозная система с электронным управлением
- Улучшенная подвеска с регулируемым амортизатором
- Многочисленные датчики безопасности и помощи водителю
Все автомобили оснащены системами экстренного торможения, распознавания пешеходов и контролем устойчивости.
Какие перспективы рынка?
Новая модель Lexus ES нацелена преимущественно на китайский рынок, который приносит почти половину глобальных продаж данной серии. Однако Lexus планирует распространять автомобиль и на другие рынки, включая Европу и Северную Америку. Начало официальных продаж запланировано на весну 2026 года, однако российские потребители смогут увидеть этот автомобиль немного позже, поскольку продажи начнутся сначала в странах Азии и Европы.
Таким образом, Lexus ES вновь подтверждает свою репутацию одного из лидеров автомобильного мира, объединяя высокий уровень комфорта, современный стиль и новейшие технологии. Новая модель обещает удивлять поклонников бренда и привлекать новых покупателей своим уникальным предложением.
О Lexus ES 2026 Года
Toyota опубликовала изображения нового Lexus ES 2026 года, и прежде чем вы зевнете и перейдете к другой статье, наберитесь терпения.
ES уже много лет является самым продаваемым седаном Lexus, и о нем стоит поговорить, потому что это все же седан, и любой производитель, который не отказался от этого типа кузова в пользу кроссовера, все равно заслуживает уважения в моем списке.
Текущая ES существует с 2018 года и, по общему признанию, уже давно устарела. Но она сохраняет хорошие пропорции для архитектуры переднего привода, а также некоторые приятные поверхности, особенно в мускулистой задней части.
Эта машина никогда не кричала громко, как и предыдущие поколения, она никогда не делала сильного визуального заявления. Учитывая продолжающийся успех машины, это, похоже, то, чего хотели клиенты.
Единственным исключением является печально известная «веретенообразная» решетка радиатора, которая годами пугала маленьких детей, а теперь, судя по собственным исследованиям компании, пугает и потенциальных клиентов.
Модель ES 2026 года вдохновлена электрокроссовером Lexus RZ, первым серийным Lexus, который обозначил переход бренда от решетки радиатора к передней части, окрашенной в цвет кузова, с подразумеваемой графикой веретена.
Конечно, это тоньше, но текущая Toyota Camry также имеет некоторые из тех же элементов, с другими пропорциями, заставляя вас задуматься, не потерял ли Lexus один из своих самых узнаваемых и отличительных элементов. Очевидно, что ни один другой производитель не скопировал его.
Влияние RZ можно увидеть и сзади, с тонким горизонтальным задним фонарем. Я жаловался в прошлом, что эта тенденция настолько вездесуща, что становится все труднее отличить один автомобиль от другого, что может объяснить, почему Lexus решил написать свое название на фонаре вместо того, чтобы использовать свой значок в форме буквы L, как раньше.
Но в остальном придраться не к чему, так как задняя часть автомобиля красивая и сдержанная, с элементами, напоминающими Porsche.
Со стороны кузова новый ES больше всего отличается от своего предыдущего воплощения. Здесь много всего происходит, особенно заметен боковой срез, который как бы изображает вентиляционное отверстие, но на самом деле является просто молдингом.
Я убежден, что публика действительно не видит тонких изменений поверхности, но они ясно увидят это. Это не совсем работает в том, как это застегивается в двери, затем идет горизонтально, прежде чем снова застегнуться к заднему колесу, визуально останавливая поток. Было бы намного лучше без этой последней застежки.
Кроме того, характерная линия над ней — начинающаяся спереди переднего колеса и заканчивающаяся у задней стойки — вызывает беспокойство. Она изображает верхнюю поверхность крыла, которая в конечном итоге неприятно сжимается к моменту своего окончания, только чтобы снова быть занятой другой линией разрыва в задней четверти.
В сочетании с боковыми молдингами это создает визуальные старты и остановки, которые не идут автомобилю на пользу.
Я восхищаюсь проектами, которые пытаются по-новому переходить от одного вида поверхностей к другому или разбивать их, когда это удается . Это сложная задача, поэтому разочаровывает, что ES не удалось достичь той сплоченности, которая могла бы быть достигнута с помощью нескольких изменений.
ES никогда не был откровенно роскошным — его часто описывают как идеальную машину для агентов по недвижимости.
Этот общий облик и ощущения переносятся и на новый ES, и это прискорбно, поскольку Lexus LS с его уникальными материалами и великолепным мастерством показал немцам кое-что о том, как сделать роскошный интерьер, не полагаясь на европейские влияния.
Конечно, ES стоит по-другому, но в сравнении с ним он кажется холодным. Volvo и Polestar, например, продемонстрировали, что минимализм и роскошь могут быть реализованы одновременно.
Новый ES теперь доступен только в гибридном или чисто электрическом исполнении, и он больше по всем параметрам, выше (с аккумуляторной батареей) и значительно длиннее (202 дюйма), что должно улучшить его перспективы в Китае, где комфорт на заднем сиденье является приоритетом.
Уходящая модель ES уже является самым популярным импортным автомобилем в Китае, конкурируя с BMW 5-й серии и Mercedes E-класса схожего размера, поэтому вполне вероятно, что в технических характеристиках и, возможно, даже в дизайне новой ES присутствовали факторы регионального маркетинга и планирования продукта.
Хотя новый ES, возможно, и не попал в поле зрения энтузиастов, это важный автомобиль для Lexus.
Теперь, когда новый ES всего на 4 дюйма короче медленно продающегося флагмана бренда LS, и с вариантами силовых агрегатов на случай непредвиденных обстоятельств, можно предположить, что его миссия — стать самым большим седаном Lexus.
Новый Lexus ES 2026 демонстрирует амбициозные планы производителя по развитию своей продукции и выходу на новые уровни конкурентоспособности. Модели EV и PHEV позволяют выбирать оптимальное решение для каждого региона и потребностей клиентов. Несмотря на высокие ожидания от конкурентов, такой глубокий редизайн и техническое совершенствование делает Lexus ES одним из наиболее интересных предложений на мировом авторынке ближайшего будущего.